ΛΑΪΚΗ ΣΥΣΠΕΙΡΩΣΗ
ΚΕΦΑΛΟΝΙΑΣ
ΠΡΟΣ : Πρόεδρο Δ.Σ
κ. Ν. Ανουσάκη
ΘΕΜΑ : « ΣΥΖΗΤΗΣΗ ΩΣ ΠΡΟ ΗΜΕΡΗΣΙΑΣ ΔΙΑΤΑΞΗΣ ΤΟΥ ΘΕΜΑΤΟΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΚΤΟΠΛΟΪΚΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ»
Για τη συνεδρίαση της 07.11.2013
Το σταμάτημα των δρομολογίων από ΠΑΤΡΑ-ΣΑΜΗ και αντίστροφα, η περικοπή κατά 70% των δρομολογίων ΑΡΓΟΣΤΟΛΙ- ΚΥΛΗΝΗ και αντίστροφα και η περικοπή 2 δρομολογίων ΠΟΡΟΣ- ΚΥΛΗΝΗ και αντίστροφα, σε συνδυασμό με την κατάργηση του δρομολογίου ΙΘΑΚΗ-ΣΑΜΗΣ-ΠΑΤΡΑ και αντίστροφα και η αντικατάσταση του με κατά 57% μειωμένα δρομολόγια από ΙΘΑΚΗ(ΒΑΘΥ) για ΠΟΡΟ-ΚΥΛΛΗΝΗ και αντίστροφα είναι η τελευταία πράξη μιας προδιαγεγραμμένης πορείας στην οποία το μόνο που «έπαιζε» κάθε φορά ρόλο ήταν, πως θα διατηρηθούν αλώβητα τα εφοπλιστικά κέρδη και όχι πως θα εξυπηρετηθεί καλύτερα η ανάγκη της απρόσκοπτης, ασφαλούς και φθηνής μεταφοράς για τους χιλιάδες κατοίκους, εργαζόμενους και επισκέπτες του νομού μας. Τα πανάκριβα εισιτήρια, οι περικοπές δρομολογίων και προσεγγίσεων, οι χαμηλοί βασικοί μισθοί, η απλήρωτη εργασία, για τους ναυτεργάτες, οι επιδοτήσεις, οι φοροαπαλλαγές ήταν μερικά από τα «κίνητρα» που έδωσε στους εφοπλιστές ο νόμος 2932/2001 του
ΠΑΣΟΚ που εναρμόνισε με την ελληνική νομοθεσία τον κανονισμό 3577/92(άρση του καμποτάζ) της ΕΕ με την σύμφωνη γνώμη ΝΔ/ΣΥΝ και έφτιαξε για αυτούς ένα νέο παράδεισο. Ιδιαίτερες και καθοριστικές είναι και οι ευθύνες του ΣΥΡΙΖΑ που υιοθέτησε και υιοθετεί και σήμερα τον πυρήνα των εφοπλιστικών αξιώσεων όπως το λεγόμενο «μεταφορικό ισοδύναμο», τις «άγονες γραμμές» κ.α. που σπρώχνουν ζεστό χρήμα στις τσέπες των εφοπλιστών. Αυτό το θεσμικό πλαίσιο κατάργησε και την γνωμοδότηση της τοπικής διοίκησης.
Πιο απροκάλυπτα από ποτέ τα κόμματα της συγκυβέρνησης(ΝΔ-ΠΑΣΟΚ) με τους μηχανισμούς τους, το ΣΑΣ, τα στελέχη τους στην τοπική διοίκηση ΠΙΝ και Δήμο Κεφαλονιάς, θεωρώντας τα καράβια εφοπλιστική ιδιοκτησία, παρεμβαίνουν ανοικτά στο λυσσαλέο πόλεμο των εφοπλιστών και γίνονται ένα μαζί τους, παίρνοντας το μέρος του ενός ή του άλλου πίσω από τις πλάτες των εργαζομένων. Βάζοντας στην άκρη τις ανάγκες του λαού, υιοθετούν τις αξιώσεις των εφοπλιστών και τους αποκαλούν «σωτήρες». Αυτούς που απολύουν και μέσα από την εντατικοποίηση τραυματίζονται ναυτεργάτες, που χαμηλώνουν τις ταχύτητες, που αυξάνουν τις τιμές των εισιτηρίων κατά 300% μέσα σε μια δεκαετία κ.α.
Σήμερα δεν αρκεί να περιγράφουμε το πρόβλημα. Πρέπει να πούμε καθαρά ότι αυτό που συμβαίνει είναι μέρος του συνολικού πολέμου σε βάρος της εργατικής τάξης και του λαού από κυβέρνηση-κεφάλαιο και ΕΕ. Το δίλλημα που εκφράζεται με τραγικό τρόπο και για την Κεφαλονιά είναι :
Ή κέρδη για τους εφοπλιστές και τους κεφαλαιοκράτες η ενιαίος δημόσιος φορέας συγκοινωνιών, καράβια και λιμάνια λαϊκή περιουσία, που θα
ΚΕΦΑΛΟΝΙΑΣ
ΠΡΟΣ : Πρόεδρο Δ.Σ
κ. Ν. Ανουσάκη
ΘΕΜΑ : « ΣΥΖΗΤΗΣΗ ΩΣ ΠΡΟ ΗΜΕΡΗΣΙΑΣ ΔΙΑΤΑΞΗΣ ΤΟΥ ΘΕΜΑΤΟΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΚΤΟΠΛΟΪΚΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ»
Για τη συνεδρίαση της 07.11.2013
Το σταμάτημα των δρομολογίων από ΠΑΤΡΑ-ΣΑΜΗ και αντίστροφα, η περικοπή κατά 70% των δρομολογίων ΑΡΓΟΣΤΟΛΙ- ΚΥΛΗΝΗ και αντίστροφα και η περικοπή 2 δρομολογίων ΠΟΡΟΣ- ΚΥΛΗΝΗ και αντίστροφα, σε συνδυασμό με την κατάργηση του δρομολογίου ΙΘΑΚΗ-ΣΑΜΗΣ-ΠΑΤΡΑ και αντίστροφα και η αντικατάσταση του με κατά 57% μειωμένα δρομολόγια από ΙΘΑΚΗ(ΒΑΘΥ) για ΠΟΡΟ-ΚΥΛΛΗΝΗ και αντίστροφα είναι η τελευταία πράξη μιας προδιαγεγραμμένης πορείας στην οποία το μόνο που «έπαιζε» κάθε φορά ρόλο ήταν, πως θα διατηρηθούν αλώβητα τα εφοπλιστικά κέρδη και όχι πως θα εξυπηρετηθεί καλύτερα η ανάγκη της απρόσκοπτης, ασφαλούς και φθηνής μεταφοράς για τους χιλιάδες κατοίκους, εργαζόμενους και επισκέπτες του νομού μας. Τα πανάκριβα εισιτήρια, οι περικοπές δρομολογίων και προσεγγίσεων, οι χαμηλοί βασικοί μισθοί, η απλήρωτη εργασία, για τους ναυτεργάτες, οι επιδοτήσεις, οι φοροαπαλλαγές ήταν μερικά από τα «κίνητρα» που έδωσε στους εφοπλιστές ο νόμος 2932/2001 του
ΠΑΣΟΚ που εναρμόνισε με την ελληνική νομοθεσία τον κανονισμό 3577/92(άρση του καμποτάζ) της ΕΕ με την σύμφωνη γνώμη ΝΔ/ΣΥΝ και έφτιαξε για αυτούς ένα νέο παράδεισο. Ιδιαίτερες και καθοριστικές είναι και οι ευθύνες του ΣΥΡΙΖΑ που υιοθέτησε και υιοθετεί και σήμερα τον πυρήνα των εφοπλιστικών αξιώσεων όπως το λεγόμενο «μεταφορικό ισοδύναμο», τις «άγονες γραμμές» κ.α. που σπρώχνουν ζεστό χρήμα στις τσέπες των εφοπλιστών. Αυτό το θεσμικό πλαίσιο κατάργησε και την γνωμοδότηση της τοπικής διοίκησης.
Πιο απροκάλυπτα από ποτέ τα κόμματα της συγκυβέρνησης(ΝΔ-ΠΑΣΟΚ) με τους μηχανισμούς τους, το ΣΑΣ, τα στελέχη τους στην τοπική διοίκηση ΠΙΝ και Δήμο Κεφαλονιάς, θεωρώντας τα καράβια εφοπλιστική ιδιοκτησία, παρεμβαίνουν ανοικτά στο λυσσαλέο πόλεμο των εφοπλιστών και γίνονται ένα μαζί τους, παίρνοντας το μέρος του ενός ή του άλλου πίσω από τις πλάτες των εργαζομένων. Βάζοντας στην άκρη τις ανάγκες του λαού, υιοθετούν τις αξιώσεις των εφοπλιστών και τους αποκαλούν «σωτήρες». Αυτούς που απολύουν και μέσα από την εντατικοποίηση τραυματίζονται ναυτεργάτες, που χαμηλώνουν τις ταχύτητες, που αυξάνουν τις τιμές των εισιτηρίων κατά 300% μέσα σε μια δεκαετία κ.α.
Σήμερα δεν αρκεί να περιγράφουμε το πρόβλημα. Πρέπει να πούμε καθαρά ότι αυτό που συμβαίνει είναι μέρος του συνολικού πολέμου σε βάρος της εργατικής τάξης και του λαού από κυβέρνηση-κεφάλαιο και ΕΕ. Το δίλλημα που εκφράζεται με τραγικό τρόπο και για την Κεφαλονιά είναι :
Ή κέρδη για τους εφοπλιστές και τους κεφαλαιοκράτες η ενιαίος δημόσιος φορέας συγκοινωνιών, καράβια και λιμάνια λαϊκή περιουσία, που θα
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου